Strukturell design, materiallista och kvantitetsuppskattning för prefabricerade betongplattor i södra Manila, Filippinerna
Fabriken antar en portalstålkonstruktion, som är lätt i vikt, hög i strukturell hållfasthet, god i seismisk och vindmotstånd, och lämplig för industriella fabriksbyggnader med stora spännvidder och lätta belastningar
produkt introduktion
Sluttid: Slutet av 2018
Mått: Längd 66m, Bredd 24m, Höjd 7,8m
Kran: 5-tonskran, höjd 5m (överensstämmer med europeiska standarder)
Vindbelastning: 270 km/h
Seismisk grad: 8 grader
Tak: 0,45 mm färg stål enkelplåt (inga väggpaneler, inga dörrar, inga fönster, inget dräneringssystem)
2. Strukturell design
2.1 Huvudstruktursystem
Fabriken antar en portalstålkonstruktion, som är lätt i vikt, hög i strukturell styrka, god i seismisk och vindmotstånd, och lämplig för industriella fabriksbyggnader med stora spännvidder och lätta belastningar. Portalramen är sammansatt av stålpelare, stålbalkar och räfflor, som effektivt kan bära taklasten, vindlasten, seismisk kraft och lasten från 5-tonskranen.
2.2 Strukturella designhöjdpunkter
Vindmotståndsdesign: I kombination med vindbelastningen på 270 km/h optimeras sektionsstorleken på stålpelare och balkar, och anslutningsnoderna är förstärkta för att säkerställa att strukturen kan motstå stark vindpåverkan utan deformation eller skada.
Seismisk design: Enligt 8-graders seismisk klass är den strukturella layouten rimlig, ramens laterala styvhet förbättras och strukturens duktilitet förbättras för att minska skadorna orsakade av jordbävningar.
Kranlastbärande: Stålbalkarna och -pelarna som är relaterade till kranen är speciellt utformade för att bära egenvikten och arbetsbelastningen från 5-tonskranen (höjd 5m, europeisk standard), vilket säkerställer säker drift av kranen.
Takstruktur: Taket antar 0,45 mm färg stålplåt, läggs på rälsen, med enkel struktur och bra vattentät prestanda; inga väggpaneler, dörrar, fönster och avloppssystem är inställda, vilket överensstämmer med projektets krav.
3. Materiallista och kvantitetsuppskattning
Alla material är valda i enlighet med relevanta nationella och europeiska standarder för att säkerställa strukturens kvalitet och livslängd. Den specifika materiallistan och kvantitetsuppskattningen är som följer:
|
Serienummer |
Materialnamn |
Specifikationer |
Kvantitetsuppskattning |
Anmärkningar |
|
1 |
Stålpelare |
H-format stål, H300×250×6×10 |
Cirka 20 ton |
Q355B, bärande huvudlast, kombinerat med seismisk och vindlastdesign |
|
2 |
Stålbalkar |
H-format stål, H300×200×6×8 |
Cirka 18 ton |
Q355B, portalramsbalk, bärande taklast och kranlast |
|
3 |
Purlins |
Z-format stål, Z180×70×20×2 |
Cirka 10 ton |
Q235B, används för att stödja takfärgade stålplåtar |
|
4 |
Takfärg Stål Enkelplåt |
0,45 mm tjock, galvaniserad + färgbelagd |
Omkring 1680㎡ |
Vattentät,-korrosionsbeständig, matchar takkonstruktionen |
|
5 |
Kranskena |
QU70 |
Cirka 68 meter |
Europeisk standard, matchande 5-tonskran |
|
6 |
Hög-hållfasta bultar |
M20×80, 8,8 grad |
Ca 1200 stycken |
Används för anslutning av stålpelare och balkar |
|
7 |
Vanliga bultar |
M16×50, 4,8 grad |
Ca 2800 stycken |
Används för anslutning av räfflor och färgplåt |
|
8 |
Stålplåt |
10 mm tjock |
Ca 8 ton |
Används för bottenplatta av stålpelare och anslutningsnoder |
|
9 |
Anti-rostfärg |
Epoxi anti-rostfärg |
Ca 1200 kg |
För anti-rostbehandling av stålkonstruktioner |
3.1 Sammanfattning av total kvantitet
Total stålförbrukning: Cirka 60 ton; Total takfärg stålplåt: Cirka 1680㎡; Totala bultar och andra tillbehör: Som visas i tabellen ovan. Kvantiteten är en uppskattning baserad på projektets parametrar och den faktiska mängden kan ha en liten avvikelse enligt den detaljerade konstruktionsritningen.
4. Kompletterande anmärkningar
Den strukturella designen överensstämmer med europeiska standarder (särskilt för 5-tonskranen) och lokala krav på seismik och vindlast i Filippinerna.
Inga väggskivor, dörrar, fönster eller avloppssystem ingår i materiallistan, vilket överensstämmer med projektkraven.
Materialmängden är ett uppskattat värde och den slutliga kvantiteten ska vara föremål för den detaljerade konstruktionsritningen.
En del av lastberäkningen enligt nedan (fullständigt beräkningsdokument som bifogas)
Lastbord under varje enskilt arbetstillstånd
Kolumnbelastningen
|
Arbetsförhållanden |
Kolumn nr. |
Lasttypen |
Lastvärdet |
Ladda parameter 1 |
Ladda parameter 2 |
|
Lämnade vinden 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 rätt vind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Vänster 2 vind |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 rätt vind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Strållast
|
Arbetsförhållanden |
För flera |
Antalet laster |
Lasttypen |
Lastvärdet på 1 |
Ladda parameter 1 |
Belastningsvärdet 2 |
Ladda parameter 2 |
|
Den konstanta belastningen |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Live belastning |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Lämnade vinden 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 rätt vind |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Vänster 2 vind |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 rätt vind |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Kran 1
|
projekt |
nod |
nod |
|
Krananslutningsnodnummer |
1 |
2 |
|
Vertikal belastning av varje nod genererad av det maximala hjultrycket till vänster (Dmax är till vänster om spannet) |
181.430 |
56.390 |
|
Vertikal belastning av varje nod genererad av det maximala hjultrycket till höger (Dmax till höger) |
56.390 |
181.430 |
|
Vertikal belastning av varje nod genererad av det maximala hjultrycket för en tom bil till vänster (Wmax är till vänster om spannet) |
0.000 |
0.000 |
|
Vertikal belastning av varje nod genererad av det maximala hjultrycket för en tom bil på höger sida (Wmax är på höger sida av spannet) |
0.000 |
0.000 |
|
Vertikal excentricitet mellan vertikal belastning av kran och leder (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Maximal horisontell kraft (Tmax) genererad av kranens horisontella bromskraft vid varje nod |
5.002 |
5.002 |
|
Vertikalt avstånd mellan tvärgående horisontell last på kranen och varje nod (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Effektjusteringskoefficienten med tanke på rymdarbete och torsionseffekt |
1.000 |
|
|
Seismisk skjuvkraft och ökande koefficient för böjmoment orsakad av kranbro |
1.000 |
|
|
Kranbrovikt |
141.221 |
|
|
Reduktionskoefficient för kombinerad belastning av enkelspanskran |
1.000 |
|
|
Reduktionskoefficient för kombinerad last för två spannskranar |
1.000 |
|
Du kanske också gillar
Skicka förfrågan
